En el pasado Gran Premio de Fórmula 1, el Safety fue determinante y Antonio nos decía, que no entendía cómo es posible que con toda la tecnología y la especialización de la F1, se pudiera cometer semejante error. En Estados Unidos, la salida el Safety es algo que forma parte de cada carrera y que es impensable que pueda salir delante de otro participante que no sea el primero.

De hecho, las estrategias, siempre cuentan con que se aprovechan las banderas amarillas para hacer las paradas y sobre todo en la última fase de la carrera.

En esta ocasión, durante todo el turno de Antonio, no hubo ninguna neutralización y por ello, un inoportuno trompo de Rice, que les obligó a hacer una parada adicional, les privó de una buena clasificación.

Antonio comentaba tras la carrera:

“Como intuíamos, el coche no iba a ser tan competitivo como venía siendo en las últimas carreras y al llover durante las dos únicas horas de entrenamientos libres, nos limitó a la hora de poner el coche a punto. Los cronos los hizo Rice y a pesar de ser séptimo, estábamos demasiado lejos de la cabeza.

En la carrera en cambio parecía que la suerte se ponía de nuestro lado, manteniendo una sexta posición, e incluso ganando posiciones por errores y problemas de algún adversario. Total, llevábamos una hora de carrera, Rice rodando entre los cuatro primeros, e incluso liderando en algún momento, pero quizás por tener un coche muy crítico y estar liderando la carrera, se salió con trompo incluido, obligándonos a hacer una parada extra bajo bandera verde, al dañarse el difusor y llenarse de hierba los radiadores. Esto nos hizo perder vuelta antes de subirme en el coche para la última hora de carrera. Pude adelantar a todos los que iban en mi vuelta pero, al no haber ninguna neutralización posterior, no puede desdoblarme y por tanto, mejorar la octava posición final.”

Para esta carrera Pruett/Rojas habían sido penalizados peso extra, además de con 25 puntos en el campeonato, lo mismo que el equipo y el motor, pero los dos primeros han vuelto a ser los motores BMW.

“Ya comenté que tenían bastante más guardado, y eso se ve viendo que la vuelta rápida de ese coche fue en la vuelta 6, así que Pruett fue de paseo todo su turno, el final.”