La victoria se resiste, por la suerte, por los errores, pero llegará y, de lo que no cabe duda es que en las últimas carreras, Antonio es el auténtico protagonista del campeonato.

En el corto circuito de Lime Rock, Antonio ya situó tercero el Coyote Porsche en la primera tanda de libres, para situarlo líder en la segunda. Todo funcionaba perfecto y en las carreras en las que Antonio es el encargado de clasificarlo, mas. Si en la anterior ocasión se le escapó la pole por 37 milésimas, en esta ocasión lo fue solo por una. Si, una milésima pero, los errores, el alerón trasero estaba dos milímetros por encima de la altura permitida, le situaron último.

¿ventaja?, pues ya está claro que no porque tras cuarenta y cinco minutos de carrera, ya había ascendido hasta la cuarta plaza y con el primer repostaje, tomaba la cabeza. Durante treinta vueltas mas, no solo rodaba líder, sino que ponía tierra de por medio con sus rivales llegando a espaldas del séptimo clasificado para doblarle, ni más ni menos que el Brumos Porsche con el que el pasado año ganó las 24 horas de Daytona.

Cinco vueltas antes de lo previsto, se produjo una neutralización y la ventaja de casi una vuelta se perdió y además, ahora no error, sino mala suerte, al cambio de piloto, la puerta se descolgó perdiéndose unos segundos en fijarla. Rice tomaba el relevo pero ya no salía líder, sino sexto e incluso perdió alguna plaza en los primeros compases, según comentaba Antonio, falto de adaptación por no haber dado apenas vueltas al ser carrera de un día.

Luego, en una nueva neutralización, en medio de la pelea, un toque y de nuevo una rueda pinchada les relegó una vuelta y con ello la posibilidad de luchar por los puestos de honor.

Antonio decía tras la carrera:

Salimos últimos, entrando a las 10 vueltas tras una neutralización. A continuación conseguí adelantar a todo el que iba en nuestra estrategia, y por eso al llegar a los 45min (todos tenemos que entrar en ese periodo), los tres que tenía por delante hicieron su parada obligatoria, desde ahí, lideré media hora más, lidiando el trafico y consiguiendo aumentar en casi 10seg a mi seguidor #99, e incluso en mas de 5seg al líder inicial, Angelelli.

A 5 vueltas de hacer nuestra parada programada volvió a haber otra neutralización, siendo hay donde se empezó a torcer todo. La puerta se rompió tan pronto se abrió con lo que puede ser que viniera ya rota por vibraciones. Dado que hubo que cerrarla y medio pegarla con parches de cinta, perdimos posición respecto a quienes estaban en la vuelta, pasando de 1º a 6º.

Buddy tuvo un trabajo difícil, ya que habiendo sido un evento de un día, salió a la carrera con sólo 15vueltas a sus espaldas y tardó algunas en coger el ritmo. Se mantuvo en el top 6 hasta una última parada, ocupando el 4º puesto de los que llegábamos hasta el final sin tener que parar. Un doblado de por medio mezclado en una lucha intensa, propició varios contactos que por segunda vez esta temporada llevaron a pinchar una de nuestras ruedas, perdiendo así toda posibilidad de seguir luchando y acabando en una 8ª posición final.

Los últimos test siguen dando sus frutos y ahora por tercera vez consecutiva somos claros aspirantes a la victoria. Seguimos haciendo crecer este equipo y coche nuevo, empezándose a sentir un ambiente de preocupación de nuestros adversarios hacia nosotros.