Para Corvette Racing llegaba la primera prueba de fuego de la temporada con el nuevo GT2. Ligados en temporadas anteriores a la categoría GT1, ahora tocaba acelerar la preparación para estar con los más experimentados Porsche y Ferrari y, si bien el resultado no ha sido bueno, sí que ha demostrado que tiene potencial para ganar.

El crono no fue un objetivo para el equipo y así se vio en el resultado de la parrilla y en la carrera. Clasificó Magnussen por detrás de BMW, Porsche y Ferrari, pero tras una hora de carrera que para nada parecía una carrera de resistencia, se situaba en cabeza que solo se perdería a causa de una neutralización que aprovecharon mejor BMW y Ferrari. O'Connell se mantenía sin problema en la estela de estos durante la segunda hora, a pesar de aparecer un problema, e ir perdiendo progresivamente la dirección asistida.

Mientras hacían el cambio de piloto a Antonio, trataron de identificar la avería, y al localizar pérdida de líquido de servodirección, se decidió sustituir el sistema completo. Con siete vueltas perdidas el objetivo pasó a ser completar un buen test de cara a Le Mans. Antonio volvía a pista rodando en los tiempos de la cabeza, pero cuando todo parecía haber sucedido, golpe de teatro. Un error de sincronización hizo coincidir la salida a pista del Corvette con la entrada al cambio del otro e, inexplicablemente los dos se tocaron viéndose obligados a permanecer en boxes a reparar.

Ya eran once las vueltas perdidas en total  después de 4 horas, y a esas mismas entraron tras las 12 horas de carrera de modo que, si algo positivo se debe sacar de la participación, es que con este coche se puede ganar en las próximas 24 horas.

Ahora Antonio se ha quedado dos días más en Sebring para completar los test y dejar todo listo para Le Mans dispuesto a conseguir su tercera victoria consecutiva en la prueba.

“Dejando de lado que debemos aprender de los errores, y que la carrera la hemos perdido por avería en la servodirección, tengo que estar satisfecho por las conclusiones sacadas. Este coche es totalmente nuevo y no ha rodado apenas en resistencia. Ahora nos quedamos dos días más para completar un test de 24 horas y sacar las conclusiones necesarias para no tener sorpresas en Le Mans.

 Tenemos un coche ganador, cosa que hasta hoy no teníamos claro pues, nuestras confrontaciones contra Porsche y Ferrari habían sido de carreras de tres horas. Sabemos que tenemos el potencial y trabajaremos para garantizar que todo esté bajo control en las 24 horas".