Cambios en la configuración del Team Modena que por la enfermedad de Jaime Melo, hacía venir a Tony Wilander a sustituirle y así poder afrontar la carrera con garantías de una buena clasificación. Por esta razón los planes previstos para los entrenamientos se vieron modificados quedando la decisión de como sería la táctica de carrera en base a como se produjera la adaptación y, como no, como se desarrollara la carrera.

Antonio iniciaba la mejor puesta a punto para el trazado, Leo Mansell se centraba en conseguir mejorar sus prestaciones y, en la última sesión Wilander se limitaba a tener un primer contacto con el coche, siendo Antonio el responsable de clasificar.

"No hemos usado gomas nuevas durante los libres y por ello no éramos especialmente rápidos, pero el coche iba perfecto y no teníamos porque dudar que realizaríamos un buena clasificación. AL final, se nos escapó la primera posición, pero por poco y las perspectivas para la carrera son buenas.

Pero si algo tiene la resistencia es que en seis horas de carrera pasan muchas cosas y las tácticas se han de ir cambiando. De entrada, el Ferrari que montaba gomas Dunlop tomaba ventaja sin que Antonio, que hacía el primer relevo, nada pudiera hacer para evitarlo.

Los de Dunlop van como tiros, no es posible seguir su ritmo y respecto de los demás vamos igualados hasta mitad del relevo, a partir de ahí somos claramente superiores de modo que vamos a hacer sesiones de 70 minutos entre Tony y yo dejando a Leo que finalice la prueba. Creo que podemos estar arriba.

Pero pronto se sucedieron los acontecimientos. EL Ferrari de Dunlop entraba con problemas y perdía muchas vueltas y el Team Modena se situaba sólido líder de modo que se decidió cambiar la táctica, tomando el relevo de Vilander, Leo Mansell que, en su primer año poco a poco va mejorando sus registros. Perdió la ventaja y fue superado por el Porsche de Pilet, aunque la distancia era factible, una salida de pista dio al traste con la mas que posible victoria.

"La salida de Leo ha sido una lástima, estaba a punto de concluir su relevo y quedaban aún dos horas de carrera, con unos 30 sg. de desventaja sobre el líder. La victoria era mas que posible visto nuestro ritmo, sobre todo, en la segunda mitad de los relevos en donde éramos muy superiores" He tratado me recuperar hasta llegar al menos a los puntos, pero me ha faltado tiempo. Con tan solo 15 minutos más de carrera lo hubiera conseguido.