La segunda prueba del campeonato Grand AM se celebraba en el Circuito Hermanos Rodriguez de México. Aunque parezca mentira, de nuevo la falta de gasolina supuso el abandono de Antonio García, acompañado de Mateo Bobi, pero no por fallo en los sistemas de medición, sino a consecuencia de los riesgos que el equipo Chever ha de tomar para atenuar la diferencia de prestaciones de su vehículo respecto de la competencia.

Ya sabido en Daytona, el problema del coche se centra en que no tiene el necesario Grip mecánico y se ha de corregir a base de darle mas carga aerodinámica, cosa que perjudica mucho en las rectas y que les obliga a realizar los planteamientos de carrera pensando en las neutralizaciones con banderas amarillas para subir posiciones y luego defenderlas cuando la pista está libre.

Al principio la táctica funcionó, la parada obligatoria se adelantó al máximo y luego una neutralización les colocó cuartos, pero poco duró pues Bobi no defendió la posición y en pocas vueltas volvieron a su posición natural. Pero siguieron con los riesgos y ahora tocaba el intentar evitar una parada, consumir el mínimo y esperar que a ello contribuyera alguna nueva neutralización.

Por el momento luchaba Antonio por la posición 10 con Van de Pole, pero era imposible rebasarlo, su punto de velocidad le hacía inaccesible en las rectas y no había opción a llegar en posición para apurar frenadas. Tras veinte vueltas de intentos infructuosos, llegó la oportunidad y le tomó el interior, pero este se cerró y provocó la colisión y salida de pista que, sin consecuencias, le obligó a iniciar de nuevo la caza.

Finalmente, a cuatro vueltas de final, sin la neutralización esperada, se quedó sin gasolina.

"Esperaba mas de esta carrera y mas cuando despues de los primeros libres me situaba sexto a dos décimas de la carrera. Luego en los segundos, aún me mantuve con el mejor tiempo hasta ceder el coche y, claro, hasta que el resto empezó a poner gomas nuevas. Pero no estaba mal el resultado, se podía pensar en luchar.

Al crono, sale el piloto que inicia y era el turno de Mateo Bobi que clasificó el coche en una posición intermedia y, a partir de ahí, empezó nuestra lucha particular, la de seleccionar la estrategia que nos permitiera estar lo mas arriba, a pesar de nuestra falta de punta de velocidad.

Todo iba de maravilla, hasta llegamos a situarnos sextos, pero Mateo no defendió la posición. Nada que objetar, seguramente mi experiencia en correr con coches de inferior potencia en las carreras de resistencia me da ese punto de picardía.

Cuando cogí el coche recuperé alguna posición pero me quedé clavado con Van de Pole. Me secó veinte vueltas y cuando conseguí emperejarme he echo de la pista. Al volver de nuevo, mis tiempos eran dos segundos por vuelta mejores que los suyos y, como en los libres, estaba a dos décimas de los tiempos que hacían los coches de cabeza.

Es lo mas positivo que he sacado de esta prueba.

La próxima semana me coincide la tercera prueba con la segunda de Lemans Series y, debo ir a Monza a intentar resarcirme de la mala suerte de Barcelona. "