(29.30/05/2.005) – (Imola)

Recogiendo los frutos del trabajo bien echo

En la pretemporada, BMW realizó una jornadas de entrenos en este circuito que, a priori, era poco favorable para ellos. En la temporada pasada, Alfa les dominaba a placer aquí y tomaron buena cuenta de ello, progresando de forma considerable.

En los entrenamientos se ha recogido el fruto del trabajo que tan solo la cotrovertida decisión de variar los pesos mínimos a todos menos a BMW a variado el resultado que debería haberse producido. Antonio, al reducir en 10 kg. su lastre ha podido no obstante mantener el tipo y firmar una fantástica 2 posición en la calificación, sin nada que hacer contra Giovanardi que, si lastre y con el -20 regalado era absolutamente inalcanzable.

"Sabíamos que iríamos bien aquí, pero no sabíamos cuanto influiría el lastre y la diferencia de pesos. Hay que tener en cuenta que, respecto del inicio de temporada, mi diferencia con Giovanardi y Gené es de 30 kg., por eso estoy mas satisfecho aún del resultado.

En los libres, nos estabamos situando regularmente entre los primeros y, tambien sabemos que los tracciones trasera estamos en desventaja porque, los delantera gastan menos juegos de ruedas que nosotros, tal vez de eso también se tenía que dar cuenta alguien, por cierto. Me explico. Cuando un tracción delantera pone solo ruedas nuevas alante es casi como cuando nosotros cambiamos las cuatro. Eso es una ventaja adicional en el poco tiempo que tenemos para ajustar el coche a la pista y sus condiciones ya que nosotros trabajamos mas con gomas usadas que ellos si queremos llegar a las carreras con al menos un juego bueno, pero ... lo dicho, ibamos lo suficientemente rápidos como para pensar que con gomas nuevas tendríamos un buen resultado.

Mañana es un poco incognita todo. La arrancada es importante y el ritmo que pueda poner en la primeras vueltas. Como ha dicho Giovanardi, el tiene una ventaja de tiempo que tiene que aprovechar en las cuatro primeras vueltas, para anularlo, tendre que salir mejor que él y aguantar ... si las primeras vueltas salen bien, puedo pensar en la victoria" .

Carrera inteligiente de Antonio que ha hecho lo de debía, pero el Alfa era claramente superior. En la salida, Antonio ha hecho la salida que se esperaba y, cuando veíamos que Andy Priaux se situaba tras él, albergábamos la esperanza de que significara un obstáculo para Givovanardi y que Antonio pusiera tierra de por medio, pero el Alfa era tan superior que no ha podido resistir ni tan solo una ataque.

Con las cosas así. el medio de segundo de diferencia, ha hecho que en dos vueltas se situase tras Antonio que, no se ha preocupado de defender lo indefendible y ha asegurado de esta forma su segunda posición.

"Tras la salida, al ver que Giovanardi era superado por Andy, pensé que podría ganar si le hacían un buen tapón, pero rápidamente he visto el color rojo en el retrovisor y he hecho lo único que podía hacer. Si hubieran faltado pocas vueltas, podría pensar en defender el puesto pero con toda la carrera por delante, tan solo podía pensar en intentar seguir su estela y estar lo mas cerca posible al final. He mantenido la distancia pero está claro que ese medio segundo solo hubiera sido posible recuperarlo a igualdad de peso."

Para la segunda carrera, la presencia de Zanardi delante presagiaba un buen resultado de los BMW. En la arrancada los BMW hicieron valer su potencial y Zanardi, D. Müller y Priaux se situaron a la cabeza, mientras Antonio se situaba justo detras de Tompson. El lento ritmo de cabeza hizo que se agurparan las diez primeras posiciones. A la llegada de la chicane, Antonio y Giovanardi apuraban al máximo y se tocaban, perdiendo ambos posiciones pero, al quedar por fuera, Antonio se vió relegado a la cola del grupo.

A partir de ahí, ambos coches perdieron efectividad y, mientras que Giovanardi era favorecido por una nueva incorrección de Farfus y terminaba por subir a podium, Antonio no podía ni tan siquiera seguir el lento ritmo del grupo y se conformaba con la 9 posición.

"Nada que objetar, en el medio del grupo ya se sabe que todo puede pasar y si es tan numeroso, cualquier problema te puede dejar fuera de la lucha. Giovanardi a intentado un interior a la desesperada y yo he intentado aguantarle, pero he bloqueado y además me he quedado muy largo en la curva de forma que ha pasado lo que tenía que pasar, o al menos lo que tristemente me pasa cuando contacto con alguien, que el golpe se lo lleva la rueda y me abren la dirección.

El coche pasó a ser prácticamente inconducible y me he tenido que conformar con ver ese tipo de luchas, que tristemente imperan en este campeonato, a cargo además siempre de los mismos, y que en esta ocasión me molesta mucho mas que cuando soy yo la víctima, porque Zanardi merecía subir al cajón"

Antonio se refería con esto al incidente en el que Farfus ha golpeado a Zanardi, sacándole de pista en la última vuelta, cuando estaba situado en tercera posición, al golpe que Plato ha propinado a Tompson y, aunque éste el no lo ha visto, el que Colgiago ha propinado a Gené en la primera manga.

Antonio García