( 14.15/05/2.005) – (Silverstone)

20 Kg. mas de diferencia entre los BMW y el resto les condena.

Si los pilotos de BMW ya estaban cerca del lastre máximo permitido por el reglamento despues de disputadas las dos primeras carreras del campeonato, resulta que, en resolución de urgencia, a dos días del comienzo de la carrera de Silverstone, la FIA a decidido reducir el peso los tracciones delantera en 20 kg.

¿Como se resuelto en el caso de que BMW también hubiera sido tracción delantera?, Los tracción delantera ya tenían menos peso que los trasera antes de esta decisión, además, todos ellos renuncian a parte de este peso a cambio de montar cambios secuenciales.

En monza, en la primera carrera, el podium fué BMW, ALFA, ALFA, en la segunda ALFA, BMW, BMW ... cuando todos iban sin lastre. ¿donde está el problema entonces?. El problema es que una marca ha visto como el trabajo de técnicos y pilotos se ha visto de golpe anulado por una decisión de este tipo.

" El comunicado nos ha sorprendido. Ya en las declaraciones de la pasada carrera, manifesté el temor a Silverstone por lo lastrados que ibamos los pilotos de BMW, pero ahora el problema se multiplica y estaremos a merced de Alfa y Seat, coches que además, en los test de Silvertone, ya se habían mostrado mas rápidos que nosotros".

El resultado es totalmente visible, paseo triunfal de Alfa en los cronos y en la primera carrera y los Seat reservándose para la segunda, mientras los BMW se arrastraban por la pista.

Antonio García, no presente en pretemporada en los test de Silverstone, tuvo que emplearse a fondo para encontrar una puesta a punto base para este circuito. Empezó a mas de un segundo del local Andri Priaux, y a dos de los Alfa y consiguió reducir esta diferencia a solo tres décimas en los cronos. A costa de usar todos sus juegos disponibles consiguió subir hasta el noveno puesto.

"Ha sido un día complicado, perdía 3 décimas en todos los parciales respecto de Priaux y al final hemos conseguido recortar la diferencia a solo una décima. Luego, en los cronos, hemos decidido utilizar todos los juegos de ruedas pues no servía de nada salir tan atrás, y mas sabiendo que no podríamos remontar nunca a los Seat y Alfa, frenan mucho mas tarde y aceleran mas. La diferencia de peso es absolutamente desmesurada."

En la primera carrera, Antonio realizaba una muy buena salida y se situaba sexto, a la estela de los Alfa y de Priaux que consiguió situarse segundo en la arrancada pero que fue enseguida rebasado por los Alfa iniciando el desfile triunfal de éstos.

Priaux y Antonio, parecía que podrían mantener bien estas posiciones, pero un error de Antonio hizo que quedara a mercer de los dos Seat que le seguían y un toque con ellos le daño la dirección y fué perdiendo posiciones hasta terminar quince.

"Lástima del error y lástima de que vengan pilotos a algunas carreras, sin pensar en campeonato y terminen sembrando el terror en la pista. Con los Seat al rebufo era imposible mantenerse porque ahora frenan mucho mas tarde que nosotros y tienen mayor punta de velocidad. Solo nos podemos defender rodando solos, afinando la conducción al máximo, pero si hay lucha no tenemos nada que hacer."

Pero esto no fue nada para lo que aconteció en la segunda pues desde la quinceaba posición, de nuevo una perfecta arrancada le situaba en octava posición, por delante de los Alfa. Al llegar a la frenada mas fuerte del circuito, cuano estaba trazando, el Honda de Colciago llegaba sin ninguna posibilidad de entrar en la curva e impactó con la trasera de Antonio dejándole en medio de la pista y obligando a la salida de Safety Car.

"¿Que se puede decir?, Tompson me comentaba que lo vió pasar por su interior como una exalación y se abrió para evitar lo que se veía claro, Colciago se disculpó, pero ... ¿Hasta cuando se van a permitir los "errores de pilotaje" en los que eliminamos a los contrarios?.

Espero que despues de esto se vuelva a la normalidad en el campeonato y que la decisión del peso solo haya sido para esta carrera. Ya se ha visto como el potencial de BMW está basado en el trabajo y que no se ha mejorado nada el espectáculo. A mi me ha ido mal por incidentes, pero Jorg y Dirk se han arrastrado por la pista y Andy, en casa, ha conseguido sobrevivir solo rodando en solitario."

Antonio García