( 9.10/04/2.005) – (Monza)

Comienza el nuevo Campeonato de Mundo de Turismos

Previo

Tras unos años con la denominación de Campeonato Europeo, este año, vuelve la denominación de Campeonato del Mundo de Turismos, en un año en que, como es habitual en todos los campeonatos, la mayor parte de las pruebas se celebran en Europa.

Dubai, México y Macao son las citas de fuera del continente Europeo, las otras siete en los paises de mas tradicción siendo un año mas Valencia el circuito español que albergue el campeonato.

Antonio Garcia ha realizado una corta pretemporada, pero siempre ha estado entre los pilotos mas rápidos en los test y, concretamente, las impresiones recogidas de Monza son bastante prometedoras.

Sábado

La primera tanda de entrenos, sobre pista mojada, marcaba la primera sorpresa con los pilotos BMW en las primeras posiciones, con los Muller situados en cabeza y Antonio cercar de ellos con el Alfa de Giovanardi intercalado. Luego, en la seguna tanda, nuevamente Antonio marcaba siempre tiempos entre los primeros y tan sólo al final de la tanda bajó en la clasificación debido a que en los últmios momentos él no estaba en pista y éste comenzaba a secarse.

Se llegó a los cronometrados, con la pista totalmente seca y con la guerra de estratégias y rebufos. Antonio y Alex Zanardi, buscaban su tiempo y no pudieron aprovechar la primera vuelta por un error, por lo que lo volvieron a intentrar en la segunda, con el resultado del tercer tiempo para Antonio. En el momento de intercambiarse las posiciones, cuando Alex iba camino de un fantástico tiempo, apareció a la entrada de la parabólica la bandera roja y no pudieron completarla, quedándose Alex en el puesto 11.

Los que sí tuvienron tiempo de aprovechar su labor de equipo fueron nuevamente los Muller que encabezaron la clasificación, aunque luego Jorg no pasó por báscula y vió como quedaba anulado su tiempo, dándo la primera línea a Antonio.

"Me he quedado con mal sabor de boca por no haber podido completar la vuelta final y que Alex saliera también en las primeras posiciones. Lo cierto es que en este circuito, por una cosa u otra, siempre me había sido a mí a quien se me estropeaba la vuelta. Espero que por fín se me haya acabado el maleficio de Monza"

Domingo

Pues el malefício parecía que no tenía intención de desaparecer cuando, en la primera vuelta lanzada del Warm Up, en la frenada de la primera variante, explotaba un disco de freno e impactaba contra el guardarrail.

"Ha sido una suerte que el coche se pueda reparar. Al menos con el poco freno que me quedaba atrás, se pudo reducir la violencia del impacto lo suficiente para que el daño no fuera irreparable.

Al llegar a la primera frenada, ha explotado el disco, con sólo freno atrás, es coche ha iniciado el trompo siendo imposible mantenerlo en la zona de asfalto con lo que no ha habido forma de detenerlo y el impacto era inevitable."

Las carreras han sido un toma y daca continuo de todos los participantes. En la primera, Antonio arrancaba bien y conseguía mantenerse en la estela de Dirk Muller, pero un problema en Ascari le hizo perder su aspiración y quedó a merced la mayor velociad de los Alfas.

"Cometí un error en Ascari, y en la parabóllica me encontré a Farfus en el interior. Ya no podía hacer nada mas que terminar la curva y situarme tras él, pero abrió la trayectoria y me hizo pisar la hierba. Bastante tuve con aguantar el coche para no entrar en la grava.

Luego, sexto, con Giovanardi delante, lo pasé mas o menos bien, y vi como hasta Ascari tomaba cierta ventaja, pero desde allí a la frenada de la primera variante me recuperaba todo y me obligaba a protegerme, perdiendo toda opción de intentar alcanzar a los de delante."

En la seguda carrera, de nuevo se desencadenó una gran lucha, con Tompson acosado y cerrando todas las puertas para no ser revasado y organizando un mayúsculo tapón que hizo la carrera muy apasionante, para todos menos para los que estaba inmerso en la lucha.

Antonio intentó por todos los medios tomar la cabeza, pero si intentas ganar una posición en un pelotón tan cerrado, corres es riesgo de perderla. Este fué el caso y volvió a caer hasta la quinta posición, pero siguó luchando, consiguiendo finalmente el primer podiúm de la temporada y comenzando el campeonato en un brillante tercer puesto.

"Ha sido una carrera muy intensa y bonita. Tompson ha tapado realizado la carrera ofreciendo siempre el exterior e iniciaba las frenadas al tiempo que tú, de forma que si arriesgabas demasiado, el resultado era que ambos nos tocábamos y dábamos oprtunidad al resto.

Esto es lo que ha pasado. Por dentro no había sitio, por fuera, permitía que se situase un tren de coches tras él y me quedaba yo sin el hueco. Pero tenía que intentarlo. Por suerte, solo he perdido posiciones, pero no el tren de cabeza y me he situado tercero.

Desde esta posición, veía como Dirk lo intentaba en vano y, aunque podía haberme incorporado a la lucha, me he conformado con controlar a Jorg y a Priaux, con la esperanza de que se tocaran. No solo no ha pasado, sino que en la últmia vuelta, Dirk, en vez de atacar a Tompson, se ha limitado a controlar que yo no le pasara.

Estoy contento con el resultado y con como se han desarrollado las cosas. El equipo tiene un gran ambiente, empezamos mejor que el año anterior, con una buena puesta a punto. Tenemos que conseguir mantenernos con opciones al campeonato de forma que no nos pase como hasta ahora, que seamos el equipo que debe ayudar al resto a consecución del campeonato.

Antonio García