( 28-03-2.004) – (Monza)

Duro comienzo de temporada

Tras los resultados obtendidos en los test pretemporada, se esperaba mucho de esta primera carrera, sin embargo los problemas se han sucedido unos tras otros. Tan sólo queda el sabor de una fantástica segunda manga en la que la que se ha recuperado la confianza de cara a la próxima carrera.

En los ensayos libres, ya quedó claro que para obtener una buena posición en la parrilla, se debía de colaborar entre los pilotos para darse los correspondientes rebufos, porque estos hacían mejorar, en al menos un segungo, el registro que se era capaz de hacer en solitario. Antonio y Priaux decidieron salir juntos a colaborar, pero mientras Priaux se emparejaba y superaba sin problemas a Antonio, el coche de este no ganaba velocidad y ni tan siquiera era capaz de emparejarse.

El resultado final es que, mientras todos bajaron mas de un segundo su mejor registro, Antonio apenas conseguía mejorar su mejor vuelta en dos décimas y con ello se veía condenado a la décima posición de la parrilla.

" Algo pasa en el coche, en la zona lenta distancio claramente a otros coches, pero al llegar a la recta se me acercan y me superan con facilidad. Por contra, cuando me pongo tras ellos, no soy capaz de recuperarles ni un centímetro, y se me van si me salgo de la aspiración.

Estos días atrás solía marcar la referencia de los tiempos a los demás, mientras que ahora soy incapaz de repetir mis propios tiempos. Queda un trabajo duro para ver si mañana encontramos el problema y, aunque saldremos atrás, seguro que podremos unirnos a la lucha. "

En la primera manga, tras arrancar perfectamente, se situó a espaldas de Zanardi y confiaba situarse en una posición de priviliegio de cara a la segunda mana porque el coche parecía haber mejorado. La salida de Safety Car, neutralizó la carrera durante cuatro vueltas y, al reanudarse, fue envestido por detrás, dañándo la dirección y perdiendo posiciones hasta quedar 15, aunque en una última vuelta desesperada recuperó dos posiciones.

En la segunda manga, inició una espectacular remontada que le llevó a contactar con el grupo de cabeza. En este grupo, compuesto por seis coches, parecía claro que al menos daba tiempo a superar a dos. Superó al Seat y en la lucha por el quinto puesto, fue obstaculizado e in extremis vuelto a superar, sin tiempo ya de mejorar el séptimo puesto.

"Ha sido una lástima porque, cuando estaba superando a Zanardi, me han golpeado por detrás y me he tocado con él con la rueda girada. A partír de aquí el coche era inconducible en las frenadas y en las curvas a izquierda.

En solo quince minutos el equipo me ha dejado el coche perfecto y he afrontado la segunda con determinación. He ido superando a coches controlando además que no me pudieran tomar el rebufo, y así he teminado por unirme a la cabeza.

Cuando he superado al Seat, éste a perdido los papeles y a comenzado a tirarse en la frenadas con absoluta desesperación. Incluso en una ocasión he tenido que saltarme parte de la chicane porque venía directo a mi costado con la ruedas bloqueadas. He tomado algunos metros y he contactato con Coronel, pero ante la última vuelta me ha cerrado todos los huecos y, peor, ha permitido que el Seat se nos volviese a unir y, claro, sin punta de velocidad he sido presa fácil en la recta previa al banderazo.

Menos mal que, si todo sigue igual, Valencia es un circuito con menos punta de velocidad y no estaré tan penalizado en este sentido. Confio en conseguir la victoria ".

Antonio García

Titol

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