( 30-11-2.003) – (Jarama)

 

Reencuentro con los monoplazas y Victoria

Aunque la clasificación no lo refleje, lo cierto es que si hay alguien que ha ganado la última prueba del campeonato World Series del 2.003, este ha sido Antonio García que, tras partir desde la sexta fila, en tres vueltas ya se había situado en sexta posición.

Justo antes de la quinta vuelta, aparece en pista el Safety Car y a partir de ahí se sucedieron una serie de acontecimientos, todos ellos confusos y cuya fuente era un acuerdo firmado por todos los equipos por el que se incluiría en el reglamento un anexo que prohibe la entrada al Pit Stop obligatorio con presencia de Satety Card. Acuerdo cuyo fin evitar que 24 monoplazas entratan al unísono y el consiguiente riesgo de accidentes en el Pit Lane.

Prueba de la confusión es la entrada en una primera instancia de solo tres monoplazas que a la postre fueron los grandes beneficiados. En la siguiente, entran la mayoria quedándose en pista del grupo de cabeza tan solo Bernoldi, líder en ese momento, y Antonio García.

Antonio entra en boxes en el mismo momento en que desaparece el Safety y, como es lógico se incorpora en última posición, pero se lanza a una remontada pues la distancia es mucha entre él y Bernoldi, que no ha parado.

Vuelve a aparecer el Safety Car e incomprensiblemente Bernoldi entra, metiendose también en el grupo de los que ha incumplido el reglamento y sale dos puestos por delante de Antonio.

Y al final .... resulta que el acuerdo no tiene validez, que los tres únicos equipos que han respetado el reglamento se tienen que volver a casa porque ... el acuerdo es real, pero paradógicamente el anexo no se publicó.

" En la primera manga dos incidentes de otros pilotos me dejaron sin posibilidades y además se me rompió la cuarta con lo que aproveche para entrar en boxes y hacer unas pruebas de cara a la segunda carrera.

Todo iba bien y en las primeras vueltas me situe sexto cuando apareció el coche de seguridad. A partir de este momento mi comunicacion con Adrián Campos era continua. Lo razonable era entrar en boxes y aprovechar para hacer el Pit Stop, pero me indicaron que no, que el reglamento no lo permitia. Lo cierto es que parecia ser real pues solo tres entraron y todo apuntaba a un error por su parte, pero en la siguiente vuelta vi como entraban todos y en esos momentos empece a temer lo peor.

¿Solo Bernoldi y yo hacíamos lo correcto?, ¿Se atreverían a penalizar al 80% de la parrilla?. Lo fácil hubiera sido limitarme a dar vueltas sabedor de que solo un error de conducción me podía quitar la satisfacción del podium, pero apreté los dientes y me puse a superar rivales ya que paradógicamente había pasado de segundo a último por entrar en boxes cuando debía.

El resultado ... yo me considero ganador, por pilotage (remonté del 12 al 6 y luego otra vez del 20 al 6), y por honrradez.".

Antonio García