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( ESTORIL) – ( 19, 20, 21 / 10 / 2001)
Antonio García gana la Super Pole
El circuito de Estoril, significa el final de la temporada del Campeonato FIA GT. Para esta cita, el equipo RSW ha optado por traer a un piloto Porsche para apoyar a Ricitelli en la consecución del título de Pilotos, compartiendo el Porsche n. 76 Dieter Quester y Antonio García, y así garantizar un segundo coche competivo.
(Viernes - Entrenamientos libres)
La alternancia entre seco y agua ha sido la tónica de estos entrenamientos en los que, no obstante, se ha avanzado mucho en la puesta a punto del vehículo, estando situado siempre entre los mejores de la categoría y a escaso tiempo del coche de referencia, que no es otro que el de su compañero Ricitelli. Además, el Ferrari, rival de campeonato, en todo momento ha estado situado por detrás.
( Sábado - Entrenamientos cronometrados )
Antonio García ha hecho historia una vez mas, siendo el primer español que se situa en la Pole Position de una prueba del Campeonato del mundo de GT. Además, a esto hay que añadir, que es la primera ocasión en que un coche de la categoría NGT, con doscientos caballos de menos, consigue el mejor tiempo.
No cabe duda de que la suerte ha estado de su lado, pero la suerte sólo puede favorecer a los que están, y Antonio se ha mostrado en todo momento como uno de los pilotos mas competitivos.
En los entrenamientos, con pista secándose, estaba permanentemente situado entre los tres primeros, pero sus dos últimas vueltas, no ha podido mejorar por incidentes ante él y se ha tenido que conformar con la sexta posición.
Este descontento incial, se ha tornado alegría pues, al ser el primero en salir en la Super Pole, ha podido hacer la parte incial del circuito seca y mantenerse en pista con slick, a pesar de que ha comenzado a llover.
Esta circunstancia ha propiciado que su vuelta incial, no haya podido se batida por ningún coche ni de la categoría NGT ni la de GT y mañana partirá desde la primera posición.
"Ciertamente he tenido mucha suerte por el hecho de ser el primero y además que repentinamente haya comenzado a llover fuertemente porque nadie se ha podido acercar a mi tiempo.
Mañana va a divertido ver como en la misma salida, coches con 200 CV mas que el mío, me pasan a la vez antes de llegar a la primera curva, pero al tiempo será una gran satisfacción es disfrutar esos pocos metros de liderar la prueba.
El objetivo será guardar la espaldas a Ricitelli para que se lleve el campeonato, que RSW gane el de equipos y además estar en el Podium. Esperemos que todo funcione con normalidad y los objetivos se podrán cumplir".
Toda la suerte del día anterior se ha tornado en desgracia hoy domingo. Antonio García había hecho una salida de acuerdo a las posibilidades de su coche, manteniendo la línea hasta llegar a la primera frenada. En ese momento, ha recibido un fuerte golpe por detrás que le ha dejado en medio de pista, viéndose involucrado en la melé también Ricitelli, con lo que en pocos metros él y el equipo han perdido todas las ociones a los campeonatos.
Con el coche muy dañado de atrás, incluso con los escapes doblados, Antonio García se ha lanzado a recuperar posiciones hasta el momento en que se ha iniciado la lluvia, en que se ha hecho coincidir el cambio de gomas con añadir gasolina y cambio de piloto. Al realizarse este cambio, se ha perdido vuelta con la cabeza e inmediatamente despues se ha situado en pista el Safety Car, hecho éste que ha marcado el resto de la carrera.
Efectivamente, al estar en ese momento tras el coche de cabeza, todos los participantes se han reagrupado justo por detrás, es decir, se ha perdido una vuelta completa con todos los rivales directos, y especialmente con el Ferrari de Terrien.
En un momento en que parecía que la lluvia remitido, y ante lo desesperado de la situación, se decidió parar a cambiar piloto y aprovechar para montar neumáticos intermedios con la esperanza de recuperar mientras la pista secaba, sin dejar de ser competitivos hacia el final, si es que secaba la pista. Pero ha dejado de llover y la pista ha comenzado a secar, lo que ha obligado ha realizar una parada adicional para la monta de slick.
A partir de ese momento, Antonio García se ha lanzado a la desesperada y, con una parada mas que los demás, ha conseguido izarse hasta la cuarta posición, justo detrás del Ferrari de Terrien, lo que tan sólo ha servido para igualar a puntos en el campeonato, pero no para ganarlo.
"La carrera ha sido una sucesión de desgracias. Primero el golpe brutal recibido por detrás y que nos ha dejado muy tocados a los dos coches del equipo, luego la aparición del Safety Car que nos ha hecho perder una vuelta de golpe, y por último esa parada adicional que hemos tenido que hacer. Sin ella, habríamos finalizado terceros habríamos ganado el campeonato.
De todas formas, estoy muy satisfecho pues considero que la carrera ha sido muy buena por mi parte, y el equipo está muy satisfecho con mi trabajo.
El balance de la temporada es muy bueno para mí, pues en cuatro participaciones he estado siempre en los puestos de cabeza y, la victoria de Spa y la Super Pole de aquí, son algo que quedarán en mi recuerdo.
Ahora toca pensar en la próxima temporada, que por el momento empezaremos en Daytona. Queda por cerrar, por supuesto, el calendario del año próximo, pero espero como este año, poder disputar el máximo de pruebas de esta categoría."
Antonio García