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( MADRID _ Jarama) – ( 28, 29, 30 / 09 / 2001)
Antonio García de nuevo en FIA-GT
Finalizada la temporada de F3000, Antonio García se reincorpora al Campeonato FIA GT para colaborar en la lucha por el Campeonato de Constructures al equipo RSW.
En la provisional del Campeonato, Antonio se encuentra décimo con tan sólo dos participaciones, y a falta de dos carreras nada mas, la situación mas favorable sólo podría izarle hasta la quinta plaza, por ello no es un objetivo la lucha por el campeonato de pilotos, éste debe ser el objetivo de Richitelli y Quester que compartirán el Porsche nº 77.
Con el Porsche nº 76 partirá Antonio, acompañado de uno de los pilotos habituales de la Copa Porsche Supercup, con lo que RSW se asegura un doblete capaz de luchar por la victoria en cada carrera.
(Viernes - Entrenamientos libres)
El agua ha sido el protagonista de las sesiones de entrenamientos en los que no se han podido realizar pruebas sobre el vehículo ni sobre la conducción.
El retomar los mandos de Porsche supone un corto espacio de tiempo para volver a familiarizarse con las distancias de frenado, con las inercias y con las reacciones en los pasos por curva. El agua no sirve para esto y en el caso de que mañana la pista esté seca en los crono, difícilmente se podrá realizar un resultado acorde con las posibilidades de Antonio y las del Propio vehículo.
"En los momentos en que he estado en pista la pista ha permanecido siempre húmeda, y en la mayoría de los casos con un fuerte aguacero.
El único que ha tenido oportunidad de rodar en seco ha sido mi compañero de equipo que esta muy habituado al Porsche y el tiempo que ha marcado ha sido bueno, por lo que entendemos que los reglajes pueden ser los adecuados para mañana."
( Sábado - Entrenamientos cronometrados )
Los temores se han confirmado y la pista estaba seca en el momento de comenzar los entrenamientos cronometrados. En estas circunstancias, Antonio García ha salido con gomas nuevas, sabiendo que el mejor momento de las mismas no lo podría aprovechar ya que no había tenido ni una sola vuelta previa para identificar referencias de frenada, paso por curva, etc.
Tras unas vueltas que, además han estado en su mayor parte neutralizadas con la presencia del Safety Card, el coche lo ha situado en séptima posición, que no daba derecho a la Super Pole. Ha cedido el turno a su compañero, que ha mejorado su registro, pero no su posición.
"Ha sido una lástima no poder clasificar el coche para la Super Pole, y mas en el circuito de mi país, pero no he tenido tiempo de adaptarme al coche y, además, debemos hacer cambios para aumentar la competitividad pues el coche no está al gusto ni de mi compañero ni del mio"
Nada que decir de la actuación de Antonio García porque no ha tenido oportunidad de subirse al coche. Estaba previsto que su compañero realizara el primer relevo, hasta el repostaje. Luego subiría Antonio, que tendría que volver a parar para un segundo repostaje.
El coche estaba bien situado, en séptima posición y en el mismo grupo en que rodaba el segundo clasificado, cuando todos los primeros pilotos estaban en pista. Además se tenía detrás al Ferrari de Terrien, principal rival de campeonato, con lo que la situación era ideal, incluso para ganar la prueba.
A diez minutos del relevo, su compañero de equipo se salió de pista, pudiendo entrar en boxes, pero con la suspensión dañada.
"Tenía muchas esperanzas e ilusión por subir al Podium en el Jarama, y tal y como se estaba desarrollando la carrera, parecía que se podía incluso soñar con la victoria, pero todo se ha venido abajo con el abandono.
Hubiera podido brindar a la afición una remontada, pero ni tan siquiera le he podido brindar una vuelta. Espero volver a tener la oportunidad el año próximo"
Antonio García