( Test colectivos Silverstone) – (13_14/03/2001)

Listos para afrontar una temporada que promete ser muy disputada.

El piloto de Red Bull, Antonio García ha disputado los pasados día 12 y 13 en el circuito británico de Silverstone, los últimos entrenamientos, previos a l aprimera carrera que se celebrará los próximos días 30 y 31 en el circuito de Interlagos (Brasil).

A pesar de que los tiempos totales de ambos días reflejan las posiciones 13 y 15 respectivamente, la realidad no se ve reflejada en esos tiempos y se encuentra muy satisfecho en líneas generales del nivel mostrado, considerándose al rededor de séptimo en seco y no mas allá de tercero en mojado.

La primera tanda de entrenamientos, en pista seca, los pilotos veteranos daban una paliza a los debutantes. Antonio, que cometía un pequeño error, se situaba a casi dos segundo el mejor tiempo.

"Considero que mi tiempo real debería haber sido el 11, pero a persar de ello a mas de segundo y medio del mejor, lo cual es una eternidad. Ya me comentó Alonso la primera vez que rodó aquí, que no entendía porque le metían tanto tiempo cuando iva al límite, y ahora yo estoy sintiendo su mismo desconcierto. Tendremos que encontrar los secretos de la pista, o simplemente dar mas gas, aunque no sé donde".

Por la tarde comenzó a llover y la sorpresa volvió a darse, pero esta vez de forma positiva pues se disputaba continuamente la primera posición con su compañero Friesacher. Al finalizar la tanda fue tercero muy por delante de los veteranos y sobre todo de pilotos ya muy rodados en esta pista a los que, seguramente el agua tampoco les era desconocida.

"He empezado con prudencia y me han empezado a pasar como locos. Estaba claro que se podía tirar mas y así lo he hecho. He vuelto a atrapar a gente y a sobrepasarlos sin dificultad. Cuando me han marcado que tenía el mejor tiempo no podía creerlo pero cuando por radio me han comunicado que la lucha la tenía con mi compañero de equipo realmente me he puesto a disfrutar, a pesar que que alguna excursión a la hierba he terminado por hacer. Quizá por eso, para no estroperar el coche, he vuleto a aflojar y he terminado tercero. No obstante y mas despues de lo ocurrido en seco, nos ha levantado a todos la moral".

Al día siguiente la pista permanecía húmeda y ha tardado prácticamente toda la tanda en secar. Durante la sesión se ha disputado el primer puesto con su compañero Friesacher, con clara ventaja para Antonio a medida que se acercaba el final de la tanda. A quince minutos de la finalización se ha salido de pista cuando nadie conseguía arrebatarle la primera posición y, al no tener tiempo material de limpiar de grava el coche se ha tenido que conformar de ver como la pista comenzaba a secar y perdía la privilegiada plaza.

"Como en agua ya nos dábamos por satisfechos al quedar siempre que salíamos a pista primero o segundo, mi ingeniero me dicho de probar con slicks. Tras un par de vueltas de tanteo he visto que se podía ir mas rápido que con ruedas de agua, a pesar que la pista seguía húmeda. Me he situado primero y a medía que cogía confianza, cada vez de forma mas clara.

Patric, visto el resultado, tambien ha montado slick, y nos hemos vuelto a picar. La verdad es que en estas condiciones no era capáz de seguirme el ritmo, pero he forzado mas de la cuenta y me he ido de excursión a la puzolana. Nada serio, pero se ha de revisar que no quede ninguna piedra por ahí que termine rompiendo el motor y no quedaba tiempo de limpiar, así que mi gozo en un pozo, me he quedado sin mi primera posición que, todo hay que decirlo, me hacía bastante ilusión".

Por la tarde, nuevamente sesión sobres seco, a intentar no perder tanto tiempo con los veteranos y, las cosas rodaban muy bien. Se disponía de dos set de gomas nuevas y tras una hora de ajustes se monta el primero marcando un excelente séptimo tiempo, a nueve décimas del mejor, con lo que se había reducido la diferencia del día anterior a la mitad. En la siguiente hora se continuaba con la progresión y llegó el momento de montar el segundo set, pero se eligió mal el momento, debiendo de superar a dos rivales en la vuelta buena y otra vez el tiempo no reflejó su nivel en pista.

"Está claro que lo que peor hacemos es elegir el momento de salir a pista, tendremos que cuidar estos detalles en las carreras porque estas cosas hacen que tengas opciones o que te quedes sin ellas en una carrera. Hoy ha habido muchas banderas rojas y en la última apertura de pista han salido todos como locos con ruedas nuevas. Nosotros nos hemos retrasado un poco y mi vuelta buena ha coincidido con la de frenada de los demás por lo que no he podido mejorar.

La telemetría indicaba que llevaba cuatro décimas de mejora a mitad de la vuelta y al final con los adelantamientos, no solo no he podido mantener la progresión sino que he perdido esas décimas de nuevo. Creo que mi tiempo hubiera sido al menos siete décimas mejor del que he hecho y eso, cuanto menos me habria mantenido en la séptima posición que tenía hasta el momento. Lo importante no obstante es que ya no nos meten la paliza de ayer, estamos en franca mejora, y con el grupo de los de adelante por lo que los ánimos están por todo lo alto de cara a Brasil".

A partir de ahora, la suerte está hechada. Brasil es el primer enfrentamiento real, en un circuito en que todo el mundo en teoría parte de cero ya que es la primera vez que corre la Fórmula 3.000. Una incógnita, en definitiva, pues es imposible aventurar un pronóstico. Se debe considerar en primer lugar a los pilotos brasileños que corren en casa, pero será determinante encontrar una buena puesta a punto, el equipo que sea capaz o tenga la suerte de acertar en el poco tiempo que se dispone será a buen seguro el vencedor. Esperemos que este equipo sea el Red Bull.

ANTONIO GARCIA