Open Telefonica - MAGNY-COURS
Comunicados de prensa : Entrenamientos 14/7 Carrera-1 15/7 Carrera-2 16/7
ENTRENAMIENTOS LIBRES - 13/7
"Indignado" otra vez. ¿Porqué se empeñan los despachos en amargar mi vida deportiva?. Una modificación que permitió al equipo Vergani (no al piloto Burlotti) ganarme en boxes una carrera que estaba dominando claramente en la pista, resulta que, por que alguien no ha hecho bien su trabajo, o porque hay un abogado mas listo que el hambre, me la tengo que tragar. Esta visto que mis relaciones con los despachos son nefastas pues siempre, ya sea directa o indirectatamente, han fallado en mi contra.
La indigación es extensible a todo el padock que no se explica como se ha podido comerter el error de no presentarse a la FIA con las pruebas que corroboraran la decisión de la exclusión. La apelación de Burlotti ha triunfado porque no se ha sabido demostrar que ha existido modificación en una pieza, que además aportaba una mejora de varios segundos en una categoría cuya competitividad se mide en centésimas .... ¡increible!. ¿Que va a pasar a partir de ahora?, ¿se abre la veda de la picaresca en boxes?, ¿cómo afectará el precedente que se ha creado? .... En fin, volvamos a la pista.
La climatología ha sido la protagonista en una, o mejor las dos diferentes pistas en que se convierte Magny-Cours en función de su llueve o no.
En resultado global es bueno, pero hay que ser justo y decir que mientras la pista está seca o ligeramente húmeda, el coche se comporta perfectamente y así lo han demostrado los cronos, pero en cuanto la pista queda totalmente húmeda, me quedo sin tracción, me resulta muy complicado mantener el coche en pista y el crono se me resiente mucho.
En la primera sesión de entrenamientos he marcado rápidamente el mejor tiempo y he parado a realizar los primeros cambios. Era la vuelta cuatro y Delahaye en la séptima y Galzain en la novena, mientras la pista se secaba cada vez mas, me han metido una décima. A partir de este momento la lluvia ha reaparecido y los tiempos han subido y, ciertamente no me he encontrado cómodo, a pesar de que a cada parada conseguía mejorar el comportamiento.
En la segunda ha sido a la inversa, primero hemos empezado con agua y los cambios, si bien no han dejado el coche del todo bien, me han permitido estar entre los primeros hasta que he roto el cambio. He convencido a las asistencias para que me remolcaran a boxes y ahí, tras un trabajo en bloque del equipo, en veinte minutos me han reparado. Mientras dejaba de llover y la pista se secaba y he tenido el tiempo justo de salir y marcar de primera vuelta el mejor crono de la tanda.
A la vista de esto, espero que la lluvia desaparezca definitivamente ya que no me gusta jugar a la lotería cuando las cosas ruedan bien.
ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS - 14/7
El día ha amanecido lloviendo y los primeros entrenamientos irremediablemente se han disputado en las condiciones que no deseaba, por ello, resignado he empleado la tanda en encontrar el sitio justo de pasar de cada curva. Poco a poco mi posición mejoraba, comenzando mas o menos el once y progresando hasta el segundo, aunque al final he encontrado a un piloto al que he tardado mas de lo previsto en revasar y la última vuelta no la he aprovechado como los demas y me he quedado cuarto.
Por supuesto estoy mas que satisfecho pues, de entrada soy el primer no francés, los dos primeros son de Graf, el equipo que ha arrasado en los últimos años en la F3 francesa, y el tercero mi compañero Patric, campeón francés de F3, todos ellos muy rodados en Magny-Cours y sobre todo en agua que, como me ha reafirmado Enric Pescarolo (viejo conocido de cuando corrí la Campus), es una pista muy complicada.
La segunda manga parecía que sería sobre seco, pero media hora antes ha descargado una nuve. He optado por salir con agua, pero he visto que era imposible seguir a Rui Aguas y he parado a montar Slicks. He marcado el mejor tiempo pero ya sabía que no podía durar demasiado a ir mejorando la pista y he aprovechado para entrar en boxes a hacer algún cambio. Al salir de nuevo, creo que he hecho un poco de liebre de Burgueño y me ha arrebatado el primer puesto, pero en las dos últimas vueltas he bajado por dos veces su tiempo y me he hecho con una nueva pole para la carrera larga del domingo.
Mañana tendremos sólo la carrera corta, así que seguramente aprovecharé para saludar a los amigos que dejé en Francia durante el año que estuve haciendo la fórmula Campus. Hoy precisamente, justo despues de los cronos en mojado, Enric Pescarolo, gran perosona y personaje, se ha acercado a saludarme y acto seguido he pasado a ver a Serviá para explicarle los secretos de esta pista. No el ha servido de mucho porque sus cronos han ido en seco, pero algo queda siempre y además nos quedan dos días de por aquí y seguro que algo podremos ayudar.
La mala salida de ha hecho Dalalana me ha obligado a hacer metros adicionales que ha aprovechado Rui Aguas para ponerse delante mío. Además ha sorprendido a Patric Gay que luego no ha cometido ni el mas mínimo error y no he tenido opción alguna a superarle. Ciertamente al coche le faltaba pero es que es muy difícil acertar con las condiciones meteorológicas existentes, ya que minutos antes comenzó a llover, salimos con pista seca y los reglajes que adoptamos eran una mezca de seco y mojado. En la zona rápida me acercaba sin problemas a él pero en la zona mixta se me iba por lo que no conseguía llegar lo suficientemente pegado para intentarlo en la curva de Adelaila. En el global era mas rápido yo, pero el ser mi compañero de equipo y saber que Burlotti estaba fuera de los puntos ciertamente me aconsejaba no tomar riesgos.
La lástima es que Patric, por dos veces me ha estropeado al vuelta rápida de la que me he quedado a milésimas y, como no, me fastidia enormemente la suerte de Burlotti cuando en la última vuelta ha pasado de décimo a séptimo por un incidente. Con todo ello, digamos que compartimos el liderato cuando podía llevarle una ventaja de cinco puntos, pero que le vamos a hacer.
Difícil me lo ha puesto Patric, al que durante toda la prueba no he conseguido distanciarle ni un segundo, y además a un ritmo infernal.
En la salida he tomado rápido una ligera ventaja, pero he cometido un error y se me ha echado encima Rui Aguas que ha buscado el adelantamiento imposible y he tenido que quitarle la intención para no salirnos ambos a 200 km/h. Acto seguido he vuelto a tomarle unos metros y he visto como por el retrovisor se salía con Burgueño con lo que me he relajado al ver que mi perseguidor era Patric.
A partir de aquí todo ha sido sprint pues Patric apretaba muy fuerte y además la estrategia le favorecía ya que él sería el primero en entrar a cambiar gomas y tendría dos vueltas al menos para recuperarme al ir mejor calzado. Cuando me han mandado entrar he llegado al acceso al Pit Lane a muerte y por suerte todo ha funcionado y he conseguido salir, con el al refufo, pero delante.
He ido a muerte con las ruedas aún frias y he conseguido que no tuviera oportunidad de entrarme, luego los dos coches se han igualado bastante y hemos hecho toda la carrera a la milésima y en tiempo de vuelta rápida hasta el final. Niguno de los dos hemos fallado ni lo mas mínimo y la diferencia de un segundo se ha mantenido durante cada una de las vueltas quedando como prueba de lo mucho que hemos corrido el haber dejado a 22 segundos a Belicchi y a mas de 30 a Burlotti.
En el campeonato ahora tenemos 10 de ventaja sobre Burlotti y 50 sobre Patric, por lo que puedo considerar que he tenido un buen fin de semana, a pesar del golpe bajo que ha supuesto la recalificación de Burlotti.
ANTONIO GARCIA