Europen Movistar by Nissan – Valencia 4-7/11/99
Tenía esperanzas de arreglar el desastre de la última carrera, pero no voy a negarlo, me he encontrado precisamente las mejores condiciones. En los entrenamientos colectivos todo el equipo nos encontramos con un sorprendente Scheckter que nos metía mas de un segundo, pero lo que nos ponía nerviosos era sobre todo que el único que se podía acercar a él era Giao.
Todo el equipo y especialmente Fernando se han sacado toda la rabia y poco a poco han conseguido limar las diferencias que cada día eran menores, hasta llegar a la carrera en la propia dificultad han dado, si cabe, mas mérito al resultado final. Enorabuena Fernando.
Una vez mas la nota negativa a corrido a cargo de Giao que, parece que no ha encajado de buen grado su derrota. Ya reclamó contra mí la temporada pasada por adelantar con bandera amarilla con el safety card, a un doblado que paró para no entorpecer y que le sirvió de paso al descalificación a él por el mismo motivo. Este año ya se ha pegado con Aguas, y provocó el accidente de Fernando y mio en Monza. Ahora en Valencia, cuando estaba totalmente pasado seguramente ha querido provocar el adelantamiento antirreglamentario de Fernando, o al menos eso es lo que deduzco de lo que me han contado quienes estaban en la tribuna de recta.
Bueno y ahora vamos con mi carrera, nada importante pero que tuvo sus momentos importantes, y siempre condicionada con la consecución del título de Fernando. Hasta la finalización de la primera tanda de entrenos cronometrados no encontré la puesta a punto del coche.
Un ade la cajas de la telemetría no funcionaba, lo que nos obligaba a comprartirla a Fernando y a mí. Lógicamente debía cedersela a él el mayor tiempo posible y me presenté a los cronos con el coche puesto de oido. Al salír nada iba, paré inmediatamente y varié, salí y volvía a variar y .. en la última salida, cuando incluso pensé en entrar en boxes descontento del comportamiento, pasé bandera y resulta que me metí octavo, al menos en el grupo de los que estamos en una décima.
Para la segunda decidí no variar nada, y ya me situé quinto, con un buen tiempo cercano al de Fernado y por delante de Burgueño, Aguas y Delahaye. Pero el octavo primer puesto fue una losa con la que no pude, pues me era imposible desembarazarme de Sarandeses al que le metía hasta cinco veces el coche entero, pero al que parecía no importarle que nos fueramos ambos fuera de pista. Lo cierto es que no me podía permitir un nuevo accidente y decidí reservarme para al segunda manga en la que debía intentar ayudar a Fernando.
En la segunda, estaba tras la lucha de Fernando y Giao y ví como paraba mi compañero. Yo tenía pensado tambien entrar al principio, pero como estaba relativamente cerca de Giao, preferí esperar a que él entrara para ver si en la lucha de mecánicos podía salir por delante de él. Así lo hice, pero no su equipo no falló y salí tras él. Intenté acosarle pero sus ruedas estaban claramente menos castigadas que las mías y bastane tenía con seguir su ritmo para situarme quinto tras él en la meta. Un quinto que no me satisface, pero que dado el castigo que le había dado a mis ruedas en los cronos era lo sufientemente bueno.
Fin de temporada, borrón y cuenta nueva. A dos carreras del final estaba a tres puntos del liderto y al final termino sexto. No se puede decir que me haya favorecido al suerte, pero la verdad es que también he cometido muchos errores. En mi carrera deportiva he tenido salidas de pista en muy raras ocasiones y en esta, creo que no ha habido prueba en la que no haya tenido alguna bodada.
Esperemos que la próxima sea otra vez una temporada perfecta. Si seguimos la tradición mis mejores años han sido el 91, el 94 el 97 y ... tres mas ... el 2.000.
ANTONIO GARCIA