Europen Movistar by Nissan –  Jarama 9-11/07/99

Entrenamientos Libres, Entrenamientos Cronometrados,  Carreras

Entrenamientos Libres

Comunicado del viernes 9 de julio de 1.999 a las 15:00

Jornada positiva la de los entrenamientos de hoy, que me han situado siempre entre los tres primeros de las clasificación de cada una de las tandas a pesar de que en la vuelta que siempre me marco como de referencia para ver mi situación real en pista, una avería eléctrica me ha dejado tirado.

Tanto yo como Fernando hemos estado siempre marcando la pauta de cada tanda, y en concreto con ruedas viejas siempre hemos estado situados primero y segundo. Luego al final de cada tanda, en la medida en que la gente ponía gomas, se nos hacercaban mas o incluso se nos intercalaban o incluso Delahaye en una nos superaba, pero estoy realmente satisfecho del día y tengo bastantes esperanzas de que este fin de semana las cosas de una vez por todas redondas, que a mi tambien me toca.

Mañana será importante no equivocarnos en la elección de momento de salir a la pista, cosa que hasta ahora no nos ha ido demasiado bien, pero que es fundamental en esta pista pues el situarse en cabeza es tener garantizada media carrera en un trazado tan sinuoso y complicado para los adelantamientos como este.

Pasado mañana, sólo me preocupa quitarme de en medio la mala racha continuada de las segundas mangas, que mira tú por donde es en las que mas confiaba yo en este presente campeonato por mi forma de conducir o la propia costumbre que he adquirido en mi trayectoria en el karting y que tan bienos resultado me ha dado.

Siempre ajustábamos la máquima para que fuera lo mas rápida posible en el último tercio de carrera, pero aquí no ha habido forma de practicarlo, pues en la primera tuve que sustituir el morro, en la segunda limpiar radiadores, en la tercera se rompió la pistola neumática y en la cuarta me fuí al prado, ... esperemos que a la quinta vaya la vencida

Entrenamientos Cronometrados

Comunicado del sábado 10 de julio de 1.999 a las 15:00
 
 Aunque no sea una cosa que hasta ahora me haya preocupado especialmente, la verdad es que ya me tocaba hacer una pole en el Open.

En la primera manga creo que tambien la hubiera conseguido pues salí detrás de Fernando y en la primera vuelta hicimos el mismo tiempo, pero cuando nos encontrábamos en la segunda y veía que le estaba dando caza, a la salida de Bugatti le dí demasiada salida al coche y saqué las ruedas exteriores a la tierra pese a lo cual realice el tiempo que me permitió situarme quinto, a poco mas de dos décimas de la pole de mi compañero.

En la segunda sin embargo no lo veía nada claro pues, tras realizar con un tiempo similar al de la primera manga en la segunda vuelta, sólo conseguía repetirlo en la tercera y a partir de la cuarta éste emperaba. No obstante me mantenían en la pizarra la posición de primero y cuando terminó la tanda y nadie lo bajaba me quedé un poco extrañado.

No cabe duda que el calor sofocante tenía la culpa de que la pista hubiera perdido mas de medio segundo, lo que me confirmaba que de no ser por el error, en la primera tambien hubiera estado en primera línea, al lado de mi compañero de equipo como en esta segunda.

Carreras

Comunicado del domingo 10 de julio de 1.999 a las 15:00
 
Ha sido de largo la peor jornada de mi vida en cuanto a incertidumbre, pero menos mal que parece que la mala racha se ha acabado porque de lo contrario hubiera supuesto un palo muy del que me hubiera costado mucho superarme.

En el Warm Up las cosas iban de maravilla y me hacía bien con el segundo crono, pero no estaba muy convencido del rendimiento del motor y pedí que se revisara la telemetría. Al hacerlo, vimos como un problema que aparece amenudo se había vuelto a manifestar y los técnicos de Nissan trataron de resolverlo.

He dicho y bien dicho trataron porque la realidad es que al salir a la manga, el problema ya no era una ligera impresión era la realidad mas absoluta. Perdí una posición en pos de Burgueño y tenía detrás a mi inseparable De Castro que, una vez mas hizo una demostración de arrojo y me arrojó fuera de la pista.

En última posición ya no tenía sentido tratar de mantenerme para cojer puntos y resolver los problemas al final, así que me incliné por entrar en boxes y que los técnicos de Nissan resolvieran la avería para tener el coche listo para la segunda manga. Tras tres paradas en boxes verificamos que el motor ya no fallaba.

Entre manga y manga, todavía se realizó otra intervención y, al salir para situarnos en parrilla, todavía hice una nueva parada en boxes para que tomaran datos en la telemetría y se asegurasen de que todo iba bien. No estaban las cosas para dejar nada al azar.

Salí bien y rápido tomamos unos metros (Fernando y yo), pero ví que a partir de la tercera vuelta el coche se hacía difícil de conducir por lo que dejé pasar a Fernando para ver si él tiraba de mí. No podía seguirle el ritmo y al ver que perdía con respecto de Navarrete hice otro tanto. Cuando se puso este delante, comenzó a cometer errores por lo que su trompo no me pilló desprevenido y ante el deterioro del comportamiento indiqué a boxes que adelantaba el cambio de neumáticos.

La táctica resultó acertada pues con el juego nuevo el comportamiento cambió y pude iniciar una serie de vueltas a buen ritmo que me dieron el liderazgo cómodo sobre Sarandeses que pude manter hasta el final de la manga.

El resultado lo necestitaba como el comer, y ya se entiende porque digo al inicio que ha sido la peor jornada pues, aunque la recompensa final ha sido el primer puesto y meterme en la lucha del lideragzo del campeonato, el sufrimiento hasta conseguier la meta ha sido algo inhumano y, realmente me ha sido muy difícil mantener la concentración en tales circunstancias.