(5/4/2.008) – (LeMans Series - Barcelona)

Pole positión, mejor ritmo pero traicionado por la alimentación

Entrenos

Buena comienzo de temporada Europeo para Antonio García que, en casa, ha firmado la Pole Position en la categoría de GT1 con el Aston Martin del equipo Módena, por delante de los Corvettes y Lamborgini. Este año, Antonio, afrontará las Lemans Series nuevamente con el Team Módena pero con la clara intención de imponerse dado el importante salto cualitativo en el seno del equipo.

Su compañero de equipo no será Tomas Enge, pilto de reconocida solvencia que hará del Team Módena uno de los favoritos en un campeonato en el que no existe representación formal de ninguna marca oficial, pero que sin lugar a dudas los equipos presentes, cuentan con el apoyo de estas tanto en medios técnicos como humanos.

Durante los entrenamientos libres todos los equipos ha estado en un pañuelo, con excasas diferencias entre ellos y, el crono ha reflejado esa igualdad pues la diferencia entre el Aston Martin y el Corvette no ha llegado a la décima de segundo. En la carrera, se espera una bonita lucha entre las tres marcas representadas.

"El equipo ha realizado un buen trabajo y el coche tiene un gran nivel de evolución. El año pasado los Corvettes eran superiores pero en estos momentos estamos a su nivel.

Durante los entrenos libres, salvando la primera tanda que no pudimos ni tan siquiera iniciar, siempre hemos estado en cabeza y Tomas Enge se ha adaptado perfectamente al coche, por lo que podemos pensar en que mañana la victoria está a nuestro alcance. "

Carrera

Comenzaba Antonio imponiendo un fuerte ritmo frente al mas rápido del los Covette cediendo el Aston Martin a Tomas Enge con una ventaja de 15 segundos. Pero la parada no era en el momento programado sino haciéndola coincidir con un Safety Car, que significaba un mínimo adelanto de unas vueltas sobre el plan previsto.

Tomas Enge, que mantenía un fuerte ritmo tambien, tenía una salida de pista que hacía consumirse la ventaja e incluso fue superado por el Corvette. Tambien el entraba antes de lo previsto, pero con la propia inercia del coche, sin gasolina aparentemente. Si, los indicadores marcaban que aún había para algunas vueltas, pero solo los indicadores.

Volvió al coche Antonio, pero con el objetivo de acortar mas los relevos, suponiendo fallos en los sistemas de medición y volviendo a marcar un ritmo que le permitiera recuperar la primera posición, cosa que no fue posible cuando el equipo fue penalizado con 30 sg. de Stop and Go. La causa, al entrar Enge en el relevo, con la inercia del coche, superó la velocidad permitida en el Pit.

No obstante con mas de un minuto perdido, ,volvió a dar el coche a Enge con solo una diferencia de 3 sg. despues de haber recuperado una gran cantidad de segundos y favorecidos por una lenta parada en boxes del Corvertte. Enge veía como el lider le iba poco a poco aumentando la diferencia, pero nada que no se pudiera recuperar. A poco de su programada entrada a un nuevo relevo, de nuevo la gasolina falló pero esta vez en un punto que no dió opción a llegar al box.

"Ha sido una lástima porque la victoria era nuestra a pesar de los problemas. En el primer relevo había adquirido una ventaja de 15 sg. con el mas rápido de los Corvertte y con Tomas, la diferencia se mantenía. Con su salida de pista, con la penalización inevitable pues no es posible poner el limitador de velociadad con el motor parado, aún habíamos conseguido recuperar el minuto perdido.

La idea era que yo haría un relevo doble al final para ahorrar el máximo de tiempo en boxes y aprovechar mi ritmo, pero con los fallos en los indicadores de consumo ni los márgenes que nos hemos dado han sido suficientes. No sabemos aún que es lo que ha pasado, solo que en apariencia tendríamos gasolina para mas de tres vueltas cuando se producían los fallos. ¿una fuga?, ¿mal funcionamiento de los indicadores? ...Una lástima.

Antonio García

ACCEDA AL COMUNICADO OFICIAL DEL TEAM MODENA : http://www.racecar.co.uk/teammodena/news.asp