( 4/5-10-2.002) – (Donington)

Segunda pole position consecutiva, segundo puesto final

De nuevo en pole positon de la parrilla de salida en una carrera que parte con todos los ingredientes para ser un expectáculo pues, por primera vez en la temporada, cinco pilotos se encuentras separados por poco mas de una décima de segungo.

1 - 76 Garcia / Felbermayr Jr RWS Motorsport 01:34.674
2 - 56 O'Rourke / Liddell EMKA Racing ............01:34.755
3 - 8 54 Ortelli / Dumas Freisinger Motors ......01:34.756
4 - 83 Sugden / Kirkaldy Team Veloqx ............01:34.781
5 - 0 82 Capelli / Davies Team Veloqx ............01:34.784
6 - 60 Von Gartzen / Khan JVG Racing ............01:35.285

En los entrenamientos libres, el motor se rompió y no se pudo rodar lo que se hubiera deseado, pero a pesar de todo, el coche se ha evolucionado lo suficiente para marcar el mejor registro y albergar las esperanzas suficientes como para pensar en un nuevo podium

"El Viernes, en la sesión de la mañana, nos dimos cuenta de que algo no iba del todo bien, en la segunda se manigestó el problema, una válvula habia cedido, por lo que no pudimos rodar todo lo que nos hubiera gustado para preparar la calificación y sobre todo la carrera.

En la sesión clasificatoria, no hemos tenido problemas para clasificarnos para la Super Pole y, en ella, ha sido una tensa espera pues ha sido todo muy apretado, todos separados por una décima. Supongo que mañana esta igualdad se manifiestará en la carrera"

Ya en carrera tomó primeramente el relevo Antonio imprimiendo un fuerte ritmo que le llevaba a entregar el coche tras la primera hora, 15 segundos por delante del rival mas cualificado, el Freisinger de Ortelli. Durante el segundo relevo no fueron bien las cosas y recuperaba en la tercera hora de nuevo el Porsche de RWS en sexta posición, pero tras un nuevo sprint consiguió la segunda posición final.

"Me hubiera gustado vencer aquí en Donington, en la última prueba que disputo esta año de este maravilloso certamen, pero no he tomado la suficiente ventaja para neutralizar al potente equipo de Ortelli. De todas formas debo decir que estoy satisfecho del trabajo realizado por todos en esta y en la mini temporada que hemos realizado.

En la salida, el Ferrari, habitual del campeonato británico, ha marcado un ritmo de entrenos, para nada pensado para una carrera de larga duración, por eso me he limitado a distanciar a Ortelli lo máximo, sabedor de que nos volveríamos a encontrar en el último relevo, aunque con las posiciones invertidas.

Así ha sido, pero hemos perdido mas tiempo de lo que era razonable para pensar en la victoria y, todo y que he conseguido llevar el coche a la segunda posición, ya no tenía opciones de alcanzarlos. No cabe duda de que tenemos un coche tan bueno como el de Freisinger, pero Ortelli siempre ha estado perfectamente acompañado y es imposible plantarles cara, si ellos no cometen errores, no es posible ganarlos".

Antonio García

Second consecutive pole position, second-placed finish

Once again, Antonio claimed pole position on the starting grid for a race that promised to be spectacular, as for the first time this season, the top five drivers in the Superpole session were separated by less than a tenth of a second.

In the free practice session, the nr 76 Porsche suffered a broken engine and the team was not able to run as much as they wanted, however, despite everything, the car improved sufficiently to set the best time in qualifying and to raise hopes for yet another podium finish.

"On Friday, during the morning session, we noticed that something wasn’t quite right ; the problem became apparent in the second session: a valve had blown. Therefore, we could not run as much as we would have liked in order to prepare for qualifying and more importantly, for the race.

In the first qualifying session, we had no problems to get into the Super Pole, which was very tense as it was an extremely close session, with only a tenth of a second separating the top five drivers. I suppose that tomorrow, this will also be apparent in the race.”

In the race, Antonio set a strong pace, managing to pull out, during the first hour, a 15-second lead over his best-placed rival, Ortelli in the Freisinger Porsche. The second stint did not go too well, and when Antonio got back into the RWS Porsche, he was down in 6th position. However, setting a sprint pace, he managed to claim second place at the flag.

"I would have like to win here in Donington, in my final event this season in this marvellous competition, but I was not able to get far enough ahead in the first stint to neutralise the strong team led by Ortelli. Anyway, I must say that I am satisfied by the work done by everyone in the mini-season we have contested.

At the start, the Ferrari, a regular competitor in the British championship, set off at a qualifying-type speed, not suited to a long-distance race, so I concentrated on pulling away from Ortelli as much as possible, knowing that we would meet up again in the final stint - although by that time, our positions were inversed.

We kept to our plan, but lost more time than anticipated in the middle stint, meaning that it was not possible to aim for the win, and we concentrated on bringing the car home in second position, as we had no hope of overtaking the leaders. I do not doubt that our car is as good as the Freisinger car, but Ortelli always has excellent co-drivers and if they do not make any mistakes, we cannot hope to win. "

Antonio García