(Cto. del mundo FIA-GT) – (Anderstop )

Antonio García primero en los entrenamientos libres

La llegada a Suecia, al circuito de Anderstop, ha supuesto la confirmación del buen momento de la asociación RWS y Antonio García. En los entrenamientos libres disputados el Viernes ha eralziado el mejor tiempo, con casi medio segundo de ventaja sobre el, hasta la fecha, piloto mas rápido de certamen, Ortelli, que además en esta ocasión viene acompañado nada mas ni nada menos que del francés Emanuel Collard, habiatual ganador de pruebas del la Porsche Super Cup.

"Antonio Garcia set fastest time in the N-GT category in the RWS Porsche 996 GT3RS, the Spaniard sharing the car with Michele Merendino this weekend. His time of 1:34.984s was nearly half a second clear of the Freisinger Motorsport Porsche of Stephane Ortelli and Emmanuel Collard, the latter spending the second half of the session on a long run to acclimatise to the Porsche. The Autorlando Porsche of Walter Lechner and Toto Wolff was third fastest, the German replacing Phillip Peter this weekend alongside Wolff. Andrea Bertolini and Andrea Garbagnati were fourth fastest, the first of the four JMB Ferrari 360 Modenas."

Antonio García disputará la Superpole al tandem Ortelli/Collard.

Los entrenamientos cronometrados han significado una mejora en las prestaciones del tandem Ortelli/Collard que ha conseguido superar por una décima a Antonio García, situándose ambos un segundo por delante del tercer clasificado. A final la tanda, los rumores sobre la legalidad del coche de Ortelli han inundado el padock, y esta tarde se decidirá cual es primer NGT clasificado con la disputa de la Superpole.

1 Stéphane Ortelli / Emmanuel Collard #54 Freisinger Motorsport Porsche 996 GT3-R 1m 34.432s
2. Antonio Garcia / Michele Merendino. #76 RWS Motorsport Porsche 996 GT3-R .........1m 34.582s
3. Johan Sturesson / Tomas Nystrom... #72 Podium Racing Porsche 996 GT3-R ............1m 35.341s
4. Stephane Daoudi / Bert Longin......... #55 Freisinger Motorsport Porsche 996 GT3-R 1m 35.406s
5. Raffaele Sangiuolo / Thomas Pichler #62 Cirtek Motorsport Porsche 996 GT3-R .......1m 35.558s
6. Pontus Morth / Thomas Faraas.......... #75 Eurotech Scandinavia Porsche 996 GT3-R 1m 35.577s

"Nada que hacer, me imagino que contra las Dunplop en la Superpole pues, a pesar de haber repetido mi tiempo de esta mañana, los dos coches del equipo Freisinger me han superado. Lo paradógico es que Ortelli ha mejorado un poco, pero Daoudi ha rebajado su tiempo en mas de un segundo y, además, no lo he debido de hacer mal pues el cuarto está a mas de un segundo de mi tiempo.

Espero que la efectividad que han mostrado en una sola vuelta se les torne un problema mañana, es decir que sus gomas, mas blandas, no aguanten los relevos completos y nos permita a nosotros luchar por la victoria, todo y qye somos conscientes de que donde tienen su verdadero potencial es en el conjunto Ortelli/Collard, dos pilotos en un mismo coche con un abultado palmarés"

Antonio Garcia, nr 76 RWS Motorsport, Porsche 996 GT3R: “I am a little bit disappointed because every time I go to a track, I want to be fastest. We are in third position, it is not so far back for us, but we are not able to do our quickest time on the first lap like the others. I hope that we can beat the Freisinger cars. The whole weekend, I have got more and more confident in the car. My team-mate Michele Merendino is doing quite, but he has not had much time in the car. I think I will have a long stint like in Jarama.”.

Accidente de Michele Merendino con un podium asegurado.

Carrera pasada por agua y muy complicada, con muchos minutos de presencia de Safety Car en pista. Antonio García tomaba el volante y, ante lo complicado de la pista, hacía un primer relevo apurado al máximo de presencia en pista permitida. Con esta táctica situaba su Porsche en tras el primer coche del equipo Freisinger, no sin dificulades pues en los momentos de mas agua en pista los acuaplaning se sucedían y perdía la estela del primer clasificado.

No obstante, entregó el coche a su compañero de equipo tras dos hora y cuarto de conducción, que se incorporaba a pista con mas de diez segundos de ventaja sobre el tercer clasificado, el Ferrari oficial, y mas de una vuelta sobre el cuarto. No había problemas, se trataba sólo de mantenerse en pista y el tercer peldaño de cajón estaba asegurado. Sin embago, la dificultad de la pista y la falta de adaptación al coche han llevado a Merendino fuera de pista y privado a Antonio García de su segundo podium en su segunda carrera.

" La pista estaba muy complicada, los acuaplaning se sucedían y en cualquier momento podías acabar fuera de pista. En una ocasión me he cruzado en plena recta a mas de 200 km/h.

La carrera iba bastante bien, aunque no podía hacer nada por acercarme a la cabeza. En los momentos de mas agua perdía demasiado tiempo pero, a pesar del excesivo tiempo de carrera neutralizada, estaba en una cómoda segunda posición. Con el último cambio, en el que subió Merendino, todavía disponíamos de ventaja sobre el tercer clasificado y toda una vuelta con el cuarto, por lo que le dimos la consigna de no preocuparse, dar por perdido el segundo escalón y simplemente rodar. Era imposible perder 2 minutos en los 35 minutos de carrera que quedaban, pero en su segunda vuelta, se salió de pista y con ello, se acabó el podium".

Antonio García