(GT - Jarama) – (1,2 junio 2.002)

Antonio García regresa con éxito al campeonato FIA GT

PREVIO

Antonio García ha lleado a un acuerdo con RWS Motor Sport para disputar el resto de las pruebas del Campeonato del Mundo de GT dentro de la categoría NGT. RSW, el equipo para el que el pasado año consiguió la victoria en las 24 horas de Spa y la Pole absoluta en Estoril quiere reverdecer los éxitos del pasado año y, a partir de la prueba del Jarama, montará un equipo para optar a la victoria con Antonio García.

"En un principio, me había planteado este año no perder el contacto con el Campeonato del Mundo de GT y quise colaborar con RWS en las pruebas de 24 horas y hacer alguna mas para coger el ritmo, pero RWS me ofreció montar un coche para el resto de la temporada y estoy ilusionado con complementar una temporada de monoplazas y de GT.

Espero quitarme el mal sabor de boca que me dejó el pasado año el abandono en el Jarama antes incluso de haber efectuado mi relevo y debutar, con un resultado que me lleve al podium y, por que no, a la victoria"

ENTRENOS LIBRES

Un problema de cambio no le ha permitido brillar en la primera tanda de entrenamientos libres, sinembargo en la segunda, se ha situado muy cerca del equipo mas rápido de este año, el formado por Orteli y Massens. De cara a mañana las incognitas y las espadas están en le aire pues al acabar de llegar a la categoría se desconoce el verdadero potencial de sus rivales.

"Me encontrado muy agusto en el coche, realemente me ha sorprendido la rápidez de adaptación o simplemente estar tan cerca de Orteli.

En la primera tanda, teníamos un problema con la segunda que saltaba, pero una vez resuleto el problema hemos visto que los tiempos salían sin problemas y estamos todas bastante satisfechos. El coche desde luego va perfecto y poco podremos mejorar, no obstante, estar ahí, tras los que se ha mostrado los más rápidos del campeonato es algo que me llena de satisfación y espero adaptarme aún un poco mas para optar a todo. "

ENTRENOS CRONOMETRADOS

Las espectativas de ayer se han confirmado, e incluso se ha soñado con hacer la pole porque el tiempo era alcanzable, pero en la superpole el coche se ha mostrado nervioso y no se ha conseguido desbancar a Maassens. A pesar de todo, la confianza reina en el equipo y se espera dar un buen espectáculo en la primera hora de carrera. La incógnita es el propio desconocimiento del ritmo que adquieren los rivales e incluso la homogeneidad del tanden formado por Antonio y su compañero de equipo frente a los demás.

"Realemente estaba confiado en obtener la Pole, pensaba que todo iría perfecto, pero no me encontrado agusto en mi vuelta. Tal vez sea mi forzada adaptación a las circunstancias, tal vez la diferencia de temperatura de la pista respecto de esta mañana, pero el caso es que el coche se mostraba nervioso y se me ha cruzado en exceso en alguna ocasión.

Supongo que a medida que avance el campeonato la cosa irá mejorando, pues tras esta carrera sacaremos conclusiones que le servirán al equipo para adaptar el coche a mi estilo de conducción en cada fase de la prueba, es decir el coche ideal de entrenos, de superpole y de carrera. De todas formas, todos han hecho y están haciendo un gran trabajo pues estar tan arriba despues de tantos meses sin subirme al Porsche, dice mucho en favor de RWS como Team. "

CARRERA

Tercero al final de las tres horas de carrera, y a punto de ser segundo en una última vuelta espectacular, ha sido el resultado de debut de Antonio García en el campeonato 2002 de FIA GT. Un resultado a todas luces fantástico y mas despues de haber tenido que cambiar la táctica de carrera nada mas cumplirse la primera hora.

El objetivo ir a un sólo repostaje y se preveeía que el resto de equipos seguirían esta táctica. Por ello, ante la previsión de una carrera a un ritmo que favoreciese el consumo, se planteó la salida de Antonio en el relevo final, cuando la pista está mas complicada. Al cubirse la primera hora, se mantenía el segundo lugar a poca distancia de la cabeza, pero súbitamente los tiempos comenzaron a empeorar y, tras cubrirse el tiempo necesario para que Antonio pudiera hacer el relevo el máximo de tiempo continuado, se realizó la parada, con repostaje y cambio de neumáticos.

Antonio consiguió a base de forzar el ritmo, situar el coche de nuevo en segunda posición, recuperando nada mas ni nada menos que 20 segundos a Pescatori, pero quedaba una segunda parada que se debió realizar. Con ella no obstante, consiguió mantener la tercera plaza pero muy lejos de la segunda, pero a diez minutos del final, Pescatori se vio obligado a realizar un repostaje, saliendo tan sólo tres segundos por delante de Antonio.

Estos tres segundos se fundieron en tres vueltas y comenzaron las dos últimas en un lucha sin cuartel en donde Antonio consiguió superar por un momento a Pescatori, pero este aprovechó una cruzada a la salida de Lemans para emparejarse subiendo los dos emparejados la rampa de Pegaso. Arriba se decidió pues Antonio estaba en la parte sucia y sufrio una ligera salida de pista.

"Estoy contento por el resultado, pero no puedo ocultar mi rabia por no haberme podido hacerme con la segunda plaza. Cuando entré la segunda vez a repostar y ví que salía a mas de un minuto de Pescatori intenté ver cuanto podía recuperarle. Si, iba mas rápido, pero no lo suficiente como para alcanzarle antes del final de carrera y, como estaba seguro de que ellos no ivan mas que a una parada, me limité a asegurar el tercer puesto.

Me comunicaron a falta de diez minutos que entraba Pesacatori y al pasar por la recta, ví como salía de boxes un poco por delante de mí. Me tiré a tumba abierta a intentar darle caza y en pocas vueltas estaba enganchado a él. A partir de ese punto intenté forzar su error enseñándole el morro por la izquieda y por la derecha. Había un Viper detrás que no sabía por donde doblarnos, pero no había tiempo y tenía que seguir.

En la salida de la curva de final de recta conseguí meterle el coche y al llegar a Le Mans di gas demasiado pronto con lo que se me metió dentro otra vez. Repetí trazando la siguiente de fuera a dentro y a la salida volviamos a estar emparejados. Así hicimos todo hasta la hípica pero en la frenada yo tenia la parte sucia y al ver que no había forma de pararlo salí un poco a la hierba.

Estábamos en la última vuelta, no había tiempo para volver a intentarlo. Estoy contendo de haber podido plantar batalla a pesar de que la carrera no se desarrollara como la habíamos planeado."

Antonio García